Libya askeri heyetini taşırken düşen uçağın kokpit kayıtları çözümlendi

Bakan Uraloğlu, uçak kazasına ilişkin devam eden teknik incelemeler hakkında değerlendirmelerde bulundu. Kazaya ilişkin süreçte, uçağın kuleyle acil durum çağrısından önce ve sonra kesintisiz iletişim halinde olduğu, yaşanan elektrik arızasına dair bilgilendirme yaptığı belirtildi.

Uraloğlu, bir süre sonra pilotların havalimanına geri dönüş talebinde bulunduğunu ve bu talebin havacılıkta acil durum çağrılarında “MAYDAY”in bir alt seviyesi olan “PAN-PAN” çağrısı ile iletildiğini söyledi. Bu çağrının ardından kule tarafından uçağın yönlendirilmesine yönelik çalışmaların başlatıldığı, ancak sistemlerin tamamen devre dışı kalması nedeniyle manuel yönlendirme çabalarına geçildiği ifade edildi.

Dönüş sürecinde Esenboğa Havalimanı’nda tüm iniş ve kalkışların durdurulduğunu hatırlatan Uraloğlu, pilotun “MAYDAY” çağrısı yapmamakla birlikte bu çağrıya karşılık gelen acil durum sinyalini aktive ettiğini, ancak uçağın yeterli irtifaya inemeden Haymana yakınlarında kaza-kırıma uğradığını belirtti. Uçakta biri veri, diğeri ses kaydı yapan iki kara kutu cihazının bulunduğunu ve her iki cihazın da ağır hasar aldığını aktardı.

Jeneratör arızaları kayıtlara yansıdı

Kara kutu cihazlarının yalnızca Rusya, İngiltere, Fransa ve ABD’de çözümlenebildiğini belirten Uraloğlu, Libya makamlarıyla yapılan görüşmeler sonucunda, üretici ülke olması nedeniyle incelemenin İngiltere’de yapılmasına karar verildiğini söyledi. Bakanlık kaza-kırım ekiplerinin hem olay yerindeki incelemeleri hem de yurt dışındaki teknik süreci yakından takip ettiği ifade edildi.

Ses kayıtlarının incelenmesiyle uçağın 23 Aralık 2025’te saat 20.17’de havalandığı, üç motorlu uçakta uçuşun ikinci dakikasında ikinci jeneratörün, yaklaşık 13-14 saniye sonra ise üçüncü jeneratörün devre dışı kaldığının pilotlar tarafından dile getirildiği kaydedildi. Kayıtlarda, bir süre sonra tüm jeneratörlerin devre dışı kaldığı, ardından sistemin kısmen geri geldiğine dair konuşmaların yer aldığı belirtildi. Bu aşamada kuleyle iletişime geçilerek havalimanına dönüş talebinde bulunulduğu aktarıldı.

Uçağın havalanmasından düşüşe kadar toplam 37 dakikalık bir sürecin yaşandığını ifade eden Uraloğlu, yaklaşık 27-28. dakikaya kadar uçakla sürekli temas sağlandığını, bu sürede havalimanına yönlendirme yapıldığını söyledi. Ancak bu dakikalardan sonra sağlıklı iletişimin kesildiği, irtifa kaybı nedeniyle radar temasının zayıfladığı ve uçağın 37. dakikanın sonunda düştüğü bildirildi.

Kazaya ilişkin soruşturmanın Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütüldüğünü belirten Uraloğlu, ses kayıtlarından elde edilen bilgilerin sürecin anlaşılması açısından önemli olduğunu, ancak nihai değerlendirmenin adli kovuşturma ve bilirkişi raporları sonucunda yapılacağını vurguladı. CVR incelemesinin tamamlandığını ve ek bir bilginin kalmadığını ifade eden Uraloğlu, ağır hasar gören veri kayıt cihazından (FDR) ise şu ana kadar veri elde edilemediğini, çalışmaların sürdüğünü kaydetti.